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钢板上“绣花” 核心技术铸就“大洋上的超级工程”

商会活动

  编者按:今年4月起,上海市经济和信息化工作党委在系统广泛开展了“五好支部大巡礼、百强支部大展示”活动,从系统3700多个党支部中遴选产生了104个“党支部建设示范点”,并通过形式多样的巡礼展示活动,形成了一批可复制、可推广的基层党建成果。

  即日起,上海市经济和信息化工作党委携手人民网上海频道推出“百强支部 榜样力量”系列报道,使更多基层党支部学有目标、建有示范,为进一步提高基层党支部建设规范化水平树立标杆、做好榜样,为上海继续“当好排头兵”、实现“四个新作为”发挥更大的示范引领作用。

  为千家万户提供清洁能源的LNG船,建造难度堪比豪华邮轮和航空母舰,因此被称为“大洋上的超级工程”。沪东中华造船公司却成功建造了13艘大型LNG船,成为中国最好的船舶制造企业之一。

  “LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶。之前只有美国、日本、韩国和欧洲少数几个国家能够建造。特别是货舱围护系统是LNG船建造核心,由两层绝缘层和两层0.7mm殷瓦钢组成。”围护系统党支部书记祝圻封说。

  承担制造LNG船核心技术的围护系统车间,这支年轻人居多的团队,凭什么能打破国外垄断建造LNG船的局面?在祝圻封看来,是党员队伍的出色表现,才取得了这样的优秀业绩,“没有党员的攻坚克难,就不可能造出LNG船。”

  一个创造性方案,实实在在推翻国外权威工艺

  

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第三党小组集体合照 沪东中华围护系统党支部供图

  没有金刚钻别揽瓷器活。围护系统党支部清醒地意识到,要成功建造LNG船,每个职工都必须是工匠、专家,否则就不可能造出这样的高端船舶。为此,党支部提出了创建学习型组织,党员、职工积极响应,在“提高管理水平、增强专业知识、提升技能水平”上狠下功夫。

  围护系统管理科副科长胡家耀,从事绝缘箱安装专业技术管理工作。货舱围护系统建造第一道工序是网格线打点,世界著名的GTT公司文件规定了网格线边界点公差,或者缩小网格线间距,通过制作减窄箱解决建造难题。

  当EM项目首制船2舱H面打点划线时,GTT公司专家给出了做减窄箱的建议。可胡家耀认为,这样做,不仅大增工作量,还要付出上千万元的制造成本。于是,他不同意GTT公司专家的方案。当时连船东都吃惊:国外专家的建议,你个毛头小子也敢于提出疑问,凭什么?你想过没有,如果你的方案错了,就会吃不了兜着走。

  凭什么?凭的是一个共产党员的担当,凭的是对技术的刻苦钻研。胡家耀早已研究了打点划线和绝缘箱安装关系,对绝缘箱安装附件的各种影响因素,进行了细致的研究,在原理图上也进行了各附件尺寸对比等等,并且有了一套“改造”它们的想法。

  肚里有货,心中不慌。这时,胡家耀站起身来对GTT专家说:“不需要做减窄箱。”

  外国专家不信一个年轻的中国小伙子,居然敢于推翻他们深思熟虑的方案。但是中国人是很聪明的,不然怎么敢建造LNG船?不妨听听这个中国年轻人的想法。

  胡家耀想,眼见为实,只有让专家看到实实在在的东西,才会心服口服。他招呼大家作现场演示。专家是唯实的,看到胡家耀的方案几乎无懈可击,禁不住对他频频点头,放弃了做减窄箱方案。

  接着,胡家耀对纵向二面角、液穹开口、气穹开口和泵塔基座等特殊区域的边界箱安装影响因素,又进行了研究分析和实船检验,创造性地改进了打点作业工艺。GTT文件是权威文件,从来没人质疑。但是胡家耀就敢于提出不同意见,还改造了围护系统多项作业指导书,将GTT文件不合理的地方逐一修正。

  紧紧抓住胡家耀这种不迷信、敢于进取的精神,党支部鼓励大家在建造LNG船时,解放思想,积极创新创造,造出优质LNG船,创造大洋上的中国荣耀。

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第二党小组骨干合影

  一个小个子“焊痴”,带出一大批良工巧匠

  围护系统有一个被誉为“焊痴”的小个子党员—秦毅,是公司首席技师、焊接高级技师,主要负责LNG船殷瓦焊工培训、LNG船焊接技术研究等工作。

  高端产品的复杂性,决定了建造的难度。仅仅LNG船围护系统殷瓦手工焊,就有10种焊接类型,每种焊接类型必须对应一张焊接证书。当初只有秦毅获得GTT证书,而整艘LNG船围护系统焊缝长达12.6公里,需要50名优秀的手工焊工作业,才能完成这些焊接任务。

  党支部书记找到秦毅,希望他能挑起培训焊工这个重担。秦毅深知完成难度相当大。在半年时间里,要想在实船建造前就培训出足够的焊工,尽心竭力恐怕也有困难。但是按时完成组织上交给的任务,是考验党员是否有排除万难的坚定意志;把不可能变成可能,也是党员必须追求的目标。秦毅坚定地回复:“坚决完成任务。”

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秦毅给部分党员骨干进行殷瓦焊接要点讲解  沪东中华围护系统党支部供图

  秦毅根据在日本学习获得的经验,制定了科学培训计划;每天在工场观察学员焊接姿势,每一个细微动作;又对一批有天赋的优秀学员进行重点培训,给他们开“小灶”。

  倾囊相授,促进了学员更加刻苦训练。学员们说,“秦师傅为了教我们学技术,真是呕心沥血,把所有的业余时间都贡献了”。骨干们经过4个多月的勤学苦练,提前顺利通过了GTT和船级社考核。接着,秦毅和骨干对其他学员,开展了一对一或一对二指导,最终学员们在实船建造前都获得了GTT证书。

  2013年,“秦毅劳模创新工作室”成立后,秦毅全身心投入优化LNG船焊接工艺的研究,主动承担攻坚重任,《LNG船殷瓦钢钨极氩弧焊焊接方法》获得了国家专利,《NO.96型LNG船泵塔殷瓦套管焊接技术研究》、《连接件基座自动焊焊接程序优化》和《6GR管对接工艺技术及要点探讨》等多篇论文,从理论上指导施工人员,使LNG船的建造质量越来越好。

  秦毅牢记支部的嘱托,把培养优秀焊工作为己任,不断与优秀焊工签订带教协议,徒弟中有3人成了高级技师,其中1人获得了全国技术能手称号,4人成了技师。名师出高徒,他的徒弟张冬伟成了大国工匠,2015年获中国质量奖提名。十多年来,秦毅的徒弟又带出了一大批殷瓦焊接高手。在建造LNG船的舞台上,这些特殊的焊接人才,在钢板上展示了精湛的“绣花”技能。

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第二党小组徐超副主任讲解围护系统团队建设 沪东中华围护系统党支部供图

  一个更高星级的目标,收获了含金量更高的奖牌

  现场管理水平连着LNG船建造质量。支部书记祝圻封说,只有提高现场管理水平,才能夯实LNG船的建造质量。2014年初,党支部决定发动大家,挑战自我、主动加码,参加上海市质量协会现场管理星级评价活动。

  然而,围护系统作业现场特殊,参评场地不固定,人员较多,又处于流动状态,各阶段人员、场地和设备都在变动中,而且又是两地建造,创建难度特别大。关键时刻必须豁得出,每个党小组必须冲锋在前,每个党员必须攻坚克难。党支部下达了“死命令”,一定要把现场管理星级活动搞好。

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第三党校组骨干徐凌峰在现场指导端部列版安装 沪东中华围护系统党支部供图

  整改计划,党员烂熟于心;整改步骤,环环相扣。朱焊烽组织大家到相关单位学习请教;刘海洋工作小组,对5S管理、质量管理、设备管理和班组管理等,进行了详细分类,现场可视化要求,再难也要做到。各个项目负责人,放弃节假日休息,高温假都不休,在现场关注每一个改进过程。

  可是不少人认为围护系统车间,作业区域大,要想达到现场管理星级标准,是不太可能的。有人还劝党支部“不要白费劲了”。然而党支部深信,只要真抓实干,没有过不去的坎。在2015年上海市现场管理星级评比现场,专家们仔仔细细检查了围护系统车间,露出了满意的笑容,一块上海市“四星”级现场称号的牌子,花落围护系统车间。

  见好就收,就是不思进取。不忘初心,继续前进,才是基层党组织是否真正落实“两学一做”的试金石。围护系统党支部把荣誉看作是一条起跑线、一个加油站。党支部非常清醒,只要现场管理还有不足,还有问题,就必然影响生产效率和建造质量,因此一个微小的问题都不能放过。

  “两学一做”关键是做,不仅要做得实实在在,而且要做得更有成果。党支部马上制定了一个更高星级的现场达标目标。几个党小组立即行动,与全国星级现场评比先进单位结对。孙明、鲍作益等党小组长,领受了任务后,对现场又仔细进行了排查,列出问题清单,即使小题也大做,促进了现场管理水平更上一层楼。去年12月,专家们“横挑鼻子竖挑眼”后,又将一块含金量更高的“全国四星级现场”牌子,授给了围护系统车间。

  11年来,围护系统车间在掌握LNG船核心技术建造方面屡建奇功,创造了中国民用船舶“技术之最”,为中国成功交付10多艘大型LNG船作出了贡献,各种荣誉也纷至沓来:2005年上海市共青团号, 2007年上海市优秀青年突击队,2007-2008年上海船舶工业公司“新长征突击队”、2013年全国工人先锋号等。

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