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质量至上 世界舞台擦亮中国船舶设计品牌

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编者按:今年4月起,上海市经济和信息化工作党委在系统广泛开展了“五好支部大巡礼、百强支部大展示”活动,从系统3700多个党支部中遴选产生了104个“党支部建设示范点”,并通过形式多样的巡礼展示活动,形成了一批可复制、可推广的基层党建成果。
      即日起,上海市经济和信息化工作党委携手人民网上海频道推出“百强支部 榜样力量”系列报道,使更多基层党支部学有目标、建有示范,为进一步提高基层党支部建设规范化水平树立标杆、做好榜样,为上海继续“当好排头兵”、实现“四个新作为”发挥更大的示范引领作用。
 多用途船、汽车滚装船、客滚船、沥青船、教学实习船……对于外行人,这些船舶专业名词神秘又高大上。近年来,上海船舶研究设计院设计一部不断推出高附加值新船型,且多型船舶获科技进步奖,成功跻身国际名船录,打响了中国船舶设计在全球船舶设计舞台上的品牌。
      这个由51名党员组成的先进基层党组织,是一支平均年龄33.3岁的年轻科研团队。“在创新驱动、转型发展中,党支部号召党员以‘争做世界一流’为目标,以‘精品设计’为立身之本。”党支部书记谢立新告诉记者。

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      一部党支部党员在单位大厅集体合影    上海船舶研究设计院设计一部党支部供图

不论在船舶订单满天飞的高峰期,还是航运界的“寒冬”,这支“来之即战,战之即胜”的高素质优质队伍,在党支部的带领下,始终坚持党建与业务相结合,“坚持质量至上”, 取得了不俗的成绩。
      攻克各项技术难题,船东点赞!
     
如何将实施科技创新、超越国际先进水平作为驱动创新的目标?更好地激发人才队伍的创新原动力?党支部书记谢立新在工作中不断思考。

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      一部党支部坚持“三会一课”制度,定期召开支委扩大会     上海船舶研究设计院设计一部党支部供图

设计模式是一个设计单位的根基,是保持企业正常运转的原动力,可是引进新颖的设计模式往往会面临很大的风险。4年前,三维设计应用才起步,二维设计是当时的常规成熟设计手段,结构党小组希望借新型设计手段,实现设计模式的升级,提高设计效率,将结构工程师从繁杂的工作任务中解放出来。
      党员王峰与刘智强以NAPA软件为平台,经过2年的探索和积累,完成了大量二次开发和体系文件。如今三维设计手段已经在全科室普及,极大提高了设计的效率和准确性。
      几年前,国内许多设计院所对振动噪声,还仅仅处于了解和初步研究阶段。在组织的建议下,刚到单位的党员黄茜开始了对振动噪声方面的探索,借助高校及院所的资源,结合实船测试数据,很快便在振动噪声方面取得了初步成果,也成了小专家。
      振动噪声新标准的出台,以及业内对舒适性指标的重视,使振动噪声成为船舶性能指标中非常重要的一块,直接影响到能否顺利交付订单。如今,振动噪声现在已经成为部门设计性能中的一大亮点,很多船的振动噪声指标让船东拍手称赞。
      高温货物非常危险,对运输的要求也较为苛刻,像沥青这类货物的运输,往往需要180℃左右,为了保证其良好的流动性,个别情况下甚至会达到200℃以上,这给结构工程师带来了极大挑战。以往设计,无法做出正确的定量分析。组织安排党员仲琦着手研究,解决这个问题。凭借以往的经验,结合实际设计情况,他很快便研究出了一套计算评估方法。在之后的项目中,船东却对以往的设计提出了疑问,要求给出准确的仿真结果。有了之前的积累,他很快拿出了数据,消除了船东的疑虑,保证了项目顺利进行。同时,科组又开展了关于低温货物的分析,为LNG、冷藏船等船型的设计奠定了基础。
      “在党支部的号召下,党员们勇挑重担,攻克了一个个技术难题。”党支部书记谢立新说到。
      此外,党支部还鼓励大家将这些技术进行分享,提高整个团队的技术水平。良好的氛围燃起了全体员工投身技术进步的热情,党员们先后完成了液舱晃荡、舱室通风仿真、水动力预报、舱盖设计、轴系扭振、舱室照明等诸多课题。逐步完善的技术,不断融入设计流程,许多想法从纸上谈兵,逐渐变为货真价实的新技术,成为攻克市场的“杀手锏”。
      让每名党员学有所用,充满获得感!
      人是科技创新最关键的因素,创新的事业呼唤创新的人才。对于一个以技术为生的科技团队,人才的重要性不言而喻。

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      2017年7月一部党支部与洋山港海事局行政执法党支部开展支部结对共建活动    上海船舶研究设计院设计一部党支部供图

党支部结合院里的“起航计划”、“扬帆计划”及“远航计划”,坚持竞争激励和崇尚合作相结合,促进人才资源合理有序流动。重点解决“将人才培养等同于培训”、“人才培养与实际工作脱节”、“人才培养团队不健全”几大问题。
      以党支部书记谢立新为首的技术专家团队,将人才规划、人才盘点和人才培养结合在一起,对技术骨干及青年管理人员进行针对性培养,传授经验、教会方法,打通资深专家与学员之间的经验壁垒,帮助员工快速进入工作状态。
      通过研修生导师带教、科组业务学习、专题科研攻关小组等途径,提升队伍技术能力;通过岗位竞争、成果认可等激励措施,让每名党员学有所用,充满获得感。
      质量管理落到实处,实现重大突破!
      “五湖四海舟自行,经年数载挂吾心;愿君扬帆千万里,聚财纳福享太平。”谢立新感慨到,简单的四句话,却道尽了设计人员的一片丹心赤诚。

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      2015年一部党支部“25万吨矿砂船设计团队”荣获上海市总工会“五一巾帼创新工作室”称号并命名为“万芳船舶设计研发创新工作室”     上海船舶研究设计院设计一部党支部供图

立足市场、紧抓客户,靠的是高质量的产品设计。质量管理体系的宣贯与执行,是产品设计质量的最大保障。据谢立新介绍,质量管理最大的痛点是:不在于法不完备,而是执行力不够。质量管理落到实处,迫在眉睫。设计人员图纸个体化,设计过程离散化,不能准确表达图纸状态变更等,影响了工作质量。
      于是,2016年,部门主任陈晓敏在年度会议中特别强调质量提升的重要性及紧迫性;今年初,党支部又提出了质量管理创新的要求,结构党小组发动党员主动承接了这个艰巨的任务。
      结构党小组年初进行质量管理创新项目:开发一款代号为DT的设计管理软件,党支部领导共青团支部共同为部门能力提升出谋划策,献智慧、出力量。李敏、罗镇泉和刘智强三位青年团员承担了主要技术攻坚以及编程工作。但是整个项目开发工作,又不能影响科组日常生产任务,这意味着大量工作必须在业余时间完成。编程工作繁重而枯燥,代码编写、程序调试、技术讨论,他们每天加班加点,4个月后,终于迎来了软件发布和上线试运行。
      该软件成功面世,使质量管理方式有了重大突破。“DT软件如同全船项目图纸的记录仪,对产品设计图纸的每一个环节做到了精确控制,从而避免了项目进行过程中人为的错误。有了这个软件,在质量控制的末端,规范了每个设计师的设计行为。DT软件系统,是质量管理体系的末端闭环,给项目质量添加了一道最可靠的安全防护锁。”李敏介绍。
      在党支部坚强堡垒的指引下,每位党员和积极分子,敢于直面困难,将技术进步和质量管理创新有效结合,将创新和发展落实到本职工作,转化为应用型技术成果,进一步保障了船舶设计质量,一次送审通过率近100%。
      只要大海里还有水,就会有船要设计!
      “船舶具备优秀的性能指标,获得船东的满意。”一直以来,是设计一部党支部每位党员的工作目标。
      然而,船舶设计相当复杂,设计人员面对的不仅仅是某一个技术问题,而是一整套船舶系统,以及建造者、使用者所遇到的各种问题。因此,必须具备精益求精的精神,才能设计好。
      曾获中船集团优秀共产党员称号的徐芝良,多年来,埋头苦干,默默工作,出色完成了各项任务。面对各种现场实际问题和船东的具体要求,徐芝良认为,虽然船舶吨位有大小,尺度有不同,但是设计的内容是相通的。无论船东船检有什么差别化的意见,经过努力,总是可以找到解决的办法。在承担烟大铁路轮渡渡船设计中,为了确保救生设备配置满足规范规则的要求,他经过与设备商多次协调沟通,大胆决定将开发的新型艇架应用到船上,避免了舱室布置的调整,解决了总体布局的难题,得到了船东的好评。
      20000吨重吊多用途船前期设计,由于船东原因,必须在指定日期签署生效。为了顺利签下设计合同,党员带头攻坚克难,整个项目组的同事,连续工作2个昼夜,最终拿下了设计合同。
      “其实在设计院像我这样的人还有很多,我只是做着自己应做的事情。我坚信,只要自己肯干多学,就一定能够收获更多。”这就是徐芝良言行一致的作风。
      “我们坚信,‘只要大海里还有水,就会有船要设计’,始终坚持客户至上,精益求精的原则,设计进度、设计质量,都得到了客户的认可。”谢立新自豪地说。

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